众所周知,地铁环境作为一个相对关闭的空间,乘客对广告的注意力会大幅上升,在这种状况下,缺少构思的广告将会引起乘客的逆反、批评心思。地铁视频广告归于随同媒体,媒体屏幕小,尺度:17英寸,播映内容为节目内容加广告,这是现在的主要特点。
地铁1号线个站点内,站厅(台)设置52英寸和46英寸LCD屏281块;20列车,每列6节车厢,每节车厢8块LCD屏(首尾车厢为6块),计880块;1号线号线个站点内,站厅(台)设置52英寸和46英寸LCD屏469块;32列车,每列6节车厢,每节车厢8块LCD屏,计1536块;2号线号线块,LCD电视屏掩盖全线站厅(台)及车厢内同步播映。
地铁视频广告在关闭的空间能将广告信息更为有利地传递给方针消费群。据尼尔森的一项关于地铁电视受众收视状况剖析陈述显现,广告主如需掩盖到平等数量的受众,地铁视频广告的费用仅是一般电视广告的五分之一。
跟着近年我国城市化进程的加速,城市规模越来越大,而单纯依托私家车和道路交通的开展已显着无法满意城市人口的出行需求。一起,国家高度重视公交开展,要求各地把公共交通和公交车辆的开展列为我国城市开展和交通开展的重中之重,清晰了公共交通优先的指导思想。依据住宅和城乡建造部发布的信息,到2015年前后,我国建成和在建轨道交通线条,国家公交优先战略的贯彻落实和基础建造加速将带来大规模的城市地铁建造热潮。依据西方发达地区的开展经历,地铁因为其承载量大,在往后的城市交通中将成为重要的城市干线重载交通工具,而公交车和私家车将因为其线路组合的快捷性,将成为分流干线交通的支线交通工具。
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